Bu yoz, va hozirgi paytda, yuqori haroratdagi kamchiliklarhavo kompressorlaritez-tez uchraydi. Ushbu maqola yuqori haroratning turli sabablarini umumlashtiradi.
Oldingi maqolada, biz yozda havo kompressorining ortiqcha harorati muammosi haqida gaplashdik. Ushbu maqolada bu masalani muhokama qilishda ko'p sabablar bor.
9. Havo sovutilgan birligi asosan kirish va chiqish neft haroratini tekshiradi
10 daraja farq. Agar bu qiymatdan kam bo'lsa, radiator yuzasida jarimalar iflos va tiqilib qolganligini tekshirib ko'ring. Agar bu iflos bo'lsa, radiator yuzasini changlash va radiatorning jarimalari tuzatilganligini tekshiring. Agar korroziya og'ir bo'lsa, radiator yig'inini almashtirish kerak. Ichki quvurlar iflos yoki bloklanganligini tekshiring. Agar shunday bo'lsa, aylantiruvchi nasosdan tozalash uchun ma'lum miqdordagi kislotali suyuqlikni aylantirish uchun foydalanishingiz mumkin. Suyuqlik korroziyasi tufayli radiatorni teshib qo'yishdan saqlanishiga qaramay, suyuqlikning kontsentratsiyasiga va aylanmaning kontsentratsiyasiga e'tibor bering.
10
Juda mayda shamol yuzasi bilan chiqindi kanallar bor, juda uzun egoz kanallari, juda ko'p mevali kanallar, juda ko'p mevali kanallar, juda ko'p egoz kanallar, shuningdek, egzoz kanallari o'rnatilmaydi va havo kompressorining oqim tezligidan kichikroq.
11. Harorat sensori o'qish aniq emas.
Agar harorat sensori butunlay uzilgan bo'lsa, qurilma yoqiladi va to'xtaydi va sensor g'ayritabiiy ekanligini ko'rsatadi. Agar ish yomon bo'lsa, ba'zida yaxshi va ba'zan yomon, bu juda yashirin va tekshirish qiyinroq. Uni bartaraf etish uchun almashtirish usulidan foydalanish yaxshiroqdir.
12. Burun muammosi.
Bu umumiyHavo kompressoriBoshlangan boshni har 20 000-24,000 soat davomida almashtirish kerak, chunki havo kompressorining bo'shlig'i va muvozanati hammasi rulman bilan o'ralgan. Agar ko'tarilishning oshishi havo kompressor boshiga to'g'ridan-to'g'ri ishqalanishga olib keladi, issiqlik oshishi natijasida yuqori dvigatel yuqori haroratga ega bo'lishi ehtimoli katta.
13. Moylash moyining xususiyatlari noto'g'ri yoki sifati yomon.
Vintli mashinaning moylanishi yog ', odatda qat'iy talablarga ega va uning irodasini almashtirib bo'lmaydi. Qurilmadagi talablar qo'llanma qo'llanilishi kerak.
14. Havo filtri tiqilib qoladi.
Havo filtri tiqilib qolishi havo kompressorining katta hajmini juda katta qilishiga olib keladi va bu yuqori haroratga olib keladigan uzoq vaqt davomida yuklangan holatda bo'ladi. U differentsial bosimli kalitning signal signaliga ko'ra tekshirish yoki almashtirish mumkin. Umuman olganda, havo filtrining blokirovka qilingan birinchi muammo bu gaz qazib olishning pasayishi va havo kompressorining yuqori harorati - ikkinchi darajali ishlashdir.
15. Tizimga bosim juda yuqori.
Tizim bosimi odatda zavodda o'rnatiladi. Agar moslashishi kerak bo'lsa, u uskunada belgilangan narxni ishlab chiqarish bosimi yuqori chegarali sifatida qabul qilinishi kerak. Agar sozlash juda yuqori bo'lsa, bu mashinaning yuklanishining ko'payishi tufayli haddan tashqari ko'payish va haddan tashqari olib keladigan ortiqcha yukni keltirib chiqaradi. Bu avvalgi sabablarga ko'ra ham xuddi shunday. Havo kompressorining yuqori harorati ikkilamchi namoyon bo'ladi. Shu sababning asosiy namoyon bo'lishi shundaki, havo kompressorining oqimi oshadi va havo kompressorini himoya qilish uchun yopiladi.
16. Neft va gaz ajratuvchi bloklangan.
Neft va gazni ajratuvchining bloklanishi ichki bosimni juda yuqori bo'lishiga olib keladi, bu ko'plab muammolarga olib keladi va yuqori harorat ulardan biri. Bu shuningdek, birinchi ikkita sabab bilan bir xil. Neft gazni ajratuvchiining tiqilib qolishi asosan yuqori ichki bosim bilan namoyon bo'ladi.
Yuqoridagilar ba'zilarning yuqori haroratining yuqori sabablariVintli havo kompressorlariFaqat ma'lumot uchun xulosa chiqarildi.
Post vaqti: Jun-12-2023
