Bu yoz, va bu vaqtda, yuqori harorat xatolarihavo kompressorlaritez-tez uchraydi.Ushbu maqolada yuqori haroratning turli mumkin bo'lgan sabablari keltirilgan.
1. Havo kompressor tizimida moy yetishmayapti.
Neft va gaz barrelining moy darajasini tekshirish mumkin.O'chirish va bosimni kamaytirishdan so'ng, soqol yog'i dam bo'lganda, yog 'darajasi yuqori yog' darajasi belgisidan (yuqoridagi qizil chiziq) bir oz yuqoriroq bo'lishi kerak.Uskunaning ishlashi paytida yog 'darajasi past yog' darajasi belgisidan past bo'lishi mumkin emas (quyida qizil chiziq).Yog 'miqdori etarli emasligi yoki yog' darajasini kuzatish mumkin emasligi aniqlansa, mashinani darhol to'xtating va yonilg'i quying.
2. Yog 'to'xtash valfi (yog'ni o'chirish valfi) to'g'ri ishlamayapti.
Yog 'to'xtash valfi odatda ikki pozitsiyali, odatda yopiq solenoid klapan bo'lib, u ishga tushirilganda ochiladi va to'xtaganda yopiladi, shuning uchun neft va gaz barrelidagi yog'ning mashina boshiga purkashda davom etishiga yo'l qo'ymaslik va mashina to'xtatilganda havo kirish joyidan püskürtün.Yuklash vaqtida komponent yoqilmasa, asosiy dvigatel yog 'etishmasligi tufayli tez qiziydi va og'ir holatlarda vintlar birikmasi yonib ketadi.
3. Yog 'filtri muammosi.
A: Yog 'filtri tiqilib qolsa va bypass valfi ochilmasa,havo kompressoriyog 'mashina boshiga etib bora olmaydi va asosiy dvigatel yog' etishmasligi tufayli tez qiziydi.
B: Yog 'filtri tiqilib qoladi va oqim tezligi kichikroq bo'ladi.Havo kompressorining issiqlik bilan to'liq olib tashlanmaganligi va havo kompressorining harorati yuqori haroratni hosil qilish uchun asta-sekin ko'tarilgan holat mavjud.Yana bir holat - havo kompressorini tushirgandan so'ng havo kompressorining yuqori harorati, chunki havo kompressori yuklanganda havo kompressorining ichki yog 'bosimi yuqori bo'ladi, havo kompressorining yog'i o'tishi mumkin va havo kompressorining yog' bosimi. havo kompressori tushirilgandan keyin past.Havo kompressorining yog 'filtri qiyin va oqim tezligi juda kichik, bu havo kompressorining yuqori haroratiga olib keladi.
4. Termal nazorat valfi (haroratni nazorat qilish valfi) noto'g'ri ishlamoqda.
Termal nazorat valfi yog 'sovutgichining oldiga o'rnatiladi va uning vazifasi mashina boshining egzoz haroratini bosimli shudring nuqtasidan yuqori ushlab turishdir.
Uning ishlash printsipi shundan iboratki, ishga tushirilganda past yog 'harorati tufayli termal nazorat valfi filiali davri ochiladi, asosiy sxema yopiladi va soqol yog'i sovutgichsiz to'g'ridan-to'g'ri mashina boshiga püskürtülür;harorat 40 ° C dan yuqori ko'tarilganda, termal nazorat valfi asta-sekin yopiladi, Yog 'sovutgich va filialdan bir vaqtning o'zida oqadi;harorat 80 ° C dan yuqoriga ko'tarilganda, vana to'liq yopiladi va barcha soqol yog'i sovutgichdan o'tadi va keyin soqol yog'ini eng katta darajada sovutish uchun mashina boshiga kiradi.
Termal nazorat valfi ishlamay qolsa, soqol yog'i sovutgichdan o'tmasdan to'g'ridan-to'g'ri mashina boshiga kirishi mumkin, shuning uchun yog 'haroratini pasaytirib bo'lmaydi, bu esa haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
Uning ishlamay qolishining asosiy sababi shundaki, g'altakdagi ikkita issiqlikka sezgir buloqning elastiklik koeffitsienti charchagandan keyin o'zgaradi va harorat o'zgarishi bilan normal ishlay olmaydi;ikkinchisi - vana tanasi eskirgan, g'altak tiqilib qolgan yoki harakat joyida emas va odatdagidek yopilishi mumkin emas.Zarur bo'lganda ta'mirlanishi yoki almashtirilishi mumkin.
5. Yoqilg'i miqdori regulyatori g'ayritabiiy, agar kerak bo'lsa, yonilg'i quyish hajmi mos ravishda oshirilishi mumkin.
Yoqilg'i quyish hajmi uskuna zavoddan chiqqanda sozlangan va uni normal sharoitda o'zgartirmaslik kerak.Ushbu holat dizayn muammolari bilan bog'liq bo'lishi kerak.
6. Dvigatel moyi xizmat muddatidan oshib ketsa, dvigatel moyi yomonlashadi.
Dvigatel moyining suyuqligi yomonlashadi va issiqlik almashinuvi ko'rsatkichlari pasayadi.Natijada, boshidan issiqlikhavo kompressorito'liq olib bo'lmaydi, natijada havo kompressorining yuqori harorati.
7. Yog 'sovutgichining normal ishlashini tekshiring.
Suv bilan sovutilgan modellar uchun siz kirish va chiqish quvurlari orasidagi harorat farqini tekshirishingiz mumkin.Oddiy sharoitlarda u 5-8 ° S bo'lishi kerak.Agar u 5 ° C dan past bo'lsa, shkala yoki blokirovka paydo bo'lishi mumkin, bu sovutgichning issiqlik almashinuvi samaradorligiga ta'sir qiladi va issiqlik tarqalishiga olib keladi.Buzuq, bu vaqtda issiqlik almashtirgichni olib tashlash va tozalash mumkin.
8. Sovutish suvining kirish harorati juda yuqori yoki yo'qligini, suv bosimi va oqimining normal yoki yo'qligini tekshiring va havo bilan sovutilgan model uchun atrof-muhit harorati juda yuqori ekanligini tekshiring.
Sovutish suvining kirish harorati odatda 35 ° C dan oshmasligi kerak va suv bosimi 0,3 dan 0,5MPA gacha bo'lganida oqim tezligi belgilangan oqim tezligining 90% dan kam bo'lmasligi kerak.
Atrof-muhit harorati 40 ° C dan yuqori bo'lmasligi kerak.Agar yuqoridagi talablar bajarilmasa, sovutish minoralarini o'rnatish, ichki ventilyatsiyani yaxshilash va mashina xonasining maydonini ko'paytirish orqali hal qilish mumkin.Bundan tashqari, sovutish foniy normal ishlayotganligini tekshirishingiz mumkin va agar biron bir nosozlik bo'lsa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
Xat vaqti: 2023-02-iyun
