Yoz keldi va bu vaqtda yuqori haroratli yoriqlarhavo kompressorlaritez-tez uchraydi. Ushbu maqolada yuqori haroratning turli mumkin bo'lgan sabablari umumlashtirilgan.
1. Havo kompressor tizimida moy yetishmaydi.
Neft va gaz bochkasining moy darajasini tekshirish mumkin. Yopish va bosimni pasaytirishdan so'ng, moylash moyi tinch holatda bo'lganda, moy darajasi yuqori moy darajasi belgisidan (yuqoridagi qizil chiziq) biroz yuqoriroq bo'lishi kerak. Uskunaning ishlashi paytida moy darajasi past moy darajasi belgisidan (pastdagi qizil chiziq) past bo'lmasligi kerak. Agar moy miqdori yetarli emasligi yoki moy darajasini kuzatishning iloji bo'lmasa, mashinani darhol to'xtating va yoqilg'i quying.
2. Moyni to'xtatish klapani (moyni o'chirish klapani) to'g'ri ishlamayapti.
Yog 'to'xtatish klapani odatda ikki pozitsiyali ikki pozitsiyali normal yopiq solenoid klapan bo'lib, u ishga tushirilganda ochiladi va to'xtaganda yopiladi, bu esa mashina to'xtatilganda neft va gaz bochkasidagi moyning mashina boshiga purkashda davom etishini va havo kirish joyidan purkalishini oldini oladi. Agar yuklash paytida komponent yoqilmagan bo'lsa, moy yetishmasligi tufayli asosiy dvigatel tez qiziydi va og'ir holatlarda vintli yig'ma yonib ketadi.
3. Yog 'filtri bilan bog'liq muammo.
A: Agar moy filtri tiqilib qolgan bo'lsa va bypass klapani ochilmagan bo'lsa,havo kompressorimoy mashina boshiga yeta olmaydi va moy yetishmasligi tufayli asosiy dvigatel tez qiziydi.
B: Yog 'filtri tiqilib qoladi va oqim tezligi pasayadi. Havo kompressori issiqlik tomonidan to'liq tortib olinmaydigan va havo kompressorining harorati asta-sekin ko'tarilib, yuqori harorat hosil qiladigan holat mavjud. Yana bir holat - havo kompressori tushirilgandan keyin havo kompressorining yuqori harorati, chunki havo kompressori yuklanganda havo kompressorining ichki moy bosimi yuqori bo'ladi, havo kompressori moyi o'tishi mumkin va havo kompressori tushirilgandan keyin havo kompressori moy bosimi past bo'ladi. Havo kompressorining moy filtri qiyin va oqim tezligi juda kichik, bu esa havo kompressorining yuqori haroratiga olib keladi.
4. Termal boshqaruv klapani (haroratni boshqarish klapani) ishlamayapti.
Termal boshqaruv klapani moy sovutgichining oldida o'rnatilgan va uning vazifasi mashina boshining egzoz haroratini bosim shudring nuqtasidan yuqori darajada ushlab turishdir.
Uning ish printsipi shundan iboratki, ishga tushirish paytida moy harorati past bo'lgani uchun termal boshqaruv klapanining tarmoq zanjiri ochiladi, asosiy zanjir yopiladi va moylash moyi sovutgichsiz to'g'ridan-to'g'ri mashina boshiga purkaladi; harorat 40°C dan oshganda, termal boshqaruv klapani asta-sekin yopiladi, moy bir vaqtning o'zida sovutgich va tarmoq orqali oqadi; harorat 80°C dan oshganda, klapan to'liq yopiladi va barcha moylash moyi sovutgichdan o'tib, keyin moylash moyini eng yuqori darajada sovutish uchun mashina boshiga kiradi.
Agar termal boshqaruv klapani ishlamay qolsa, moylash moyi sovutgichdan o'tmasdan to'g'ridan-to'g'ri mashina boshiga kirishi mumkin, natijada moy harorati pasaymaydi, bu esa qizib ketishga olib keladi.
Uning ishlamay qolishining asosiy sababi shundaki, g'altakdagi ikkita issiqlikka sezgir prujinaning elastiklik koeffitsienti charchagandan keyin o'zgaradi va harorat o'zgarishi bilan normal ishlay olmaydi; ikkinchisi, klapan korpusi eskirgan, g'altak tiqilib qolgan yoki harakat joyida emas va normal yopilmaydi. Kerak bo'lganda ta'mirlanishi yoki almashtirilishi mumkin.
5. Yoqilg'i hajmi regulyatori g'ayritabiiy va agar kerak bo'lsa, yonilg'i quyish hajmini mos ravishda oshirish mumkin.
Uskunalar zavoddan chiqqanda yonilg'i quyish hajmi sozlangan va uni normal sharoitlarda o'zgartirmaslik kerak. Bu holat dizayndagi muammolar bilan bog'liq bo'lishi kerak.
6. Agar dvigatel moyi xizmat ko'rsatish vaqtidan oshib ketsa, dvigatel moyi yomonlashadi.
Dvigatel moyining suyuqligi yomonlashadi va issiqlik almashinuvi samaradorligi pasayadi. Natijada, dvigatel boshidan chiqadigan issiqlikhavo kompressoributunlay olib tashlash mumkin emas, bu esa havo kompressorining yuqori haroratiga olib keladi.
7. Yog 'sovutgichining normal ishlashini tekshiring.
Suv bilan sovutilgan modellar uchun kirish va chiqish quvurlari orasidagi harorat farqini tekshirishingiz mumkin. Oddiy sharoitlarda u 5-8°C bo'lishi kerak. Agar u 5°C dan past bo'lsa, quyqalar yoki tiqilib qolishlar paydo bo'lishi mumkin, bu esa sovutgichning issiqlik almashinuvi samaradorligiga ta'sir qiladi va issiqlik tarqalishiga olib keladi. Bu vaqtda nuqsonli issiqlik almashtirgichni olib tashlash va tozalash mumkin.
8. Sovutish suvi kirish harorati juda yuqori yoki yo'qligini, suv bosimi va oqimi normal yoki yo'qligini va havo bilan sovutilgan model uchun atrof-muhit harorati juda yuqori yoki yo'qligini tekshiring.
Sovutish suvining kirish harorati odatda 35°C dan oshmasligi kerak va suv bosimi 0,3 dan 0,5MPA gacha bo'lganida oqim tezligi belgilangan oqim tezligining 90% dan kam bo'lmasligi kerak.
Atrof-muhit harorati 40°C dan yuqori bo'lmasligi kerak. Agar yuqoridagi talablar bajarilmasa, sovutish minoralarini o'rnatish, ichki shamollatishni yaxshilash va mashina xonasining maydonini ko'paytirish orqali muammoni hal qilish mumkin. Shuningdek, sovutish ventilyatori normal ishlayotganini tekshirishingiz mumkin va agar biron bir nosozlik bo'lsa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
Nashr vaqti: 2023-yil 2-iyun
